在本周，爱奇艺、B站两大视频网站纷纷成功登陆美国资本市场，对于爱奇艺创始人兼CEO龚宇、B站CEO陈睿来说，上市敲钟算得上是人生里程碑式的节点。美团点评创始人兼CEO王兴本周继续向共享出行市场发起猛攻，在上海、杭州等美团打车首批上线的城市快速获得了可观的订单量，与此同时，美团的上市“大计”也被再次提起。

周四，“段子王”孙宏斌在融创2017年业绩发布会上再次“妙语连珠”，诸如“投乐视肯定是一个失败……不能说是壮士断臂，脑袋都断了”，“再借给乐视100个亿，我傻啊？”这样的言论瞬间登上媒体头条。

相比之下，特斯拉创始人兼CEO马斯克的心情可能不太好。特斯拉在本周因汽车零件缺陷，开启了史上最大规模召回，加上受到交通致死事故、量产困难影响，本周特斯拉股价自由落体式大跌、债券评级被大幅下调，马斯克和特斯拉遭遇“至暗时刻”。

一起来看看本周热门人物具体经历了什么。

3月29日，融创中国举行了2017年业绩发布会。融创2017年实现净利110亿元、同比增长344%。但对于融创中国董事局主席孙宏斌而言，但提到“165亿元投资乐视打水漂”一事，孙宏斌心内心很受伤。这一次，孙宏斌没有落泪，他洒脱地承认投资乐视是一大失败：

这（投资乐视）是转型的代价。文化是诗，旅游是远方，我们投资的是诗和远方。

但是乐视网，我能怎么办呢，我再借他100个亿，我傻X啊？

我从来不在乎别人说什么，我对我的形象管理的特别好，本来我就是傻x。

在被问到“会不会找人接盘乐视”时，孙宏斌称：

你问一下有谁愿意接盘，我打折卖给他。（打多少折？）九折，真的有意愿还可以商量一下。

2017年初，孙宏斌150亿入主乐视，7月份又宣布斥资438.44亿元收购万达商业旗下13个文旅项目的91%股权，被外界戏称为“接盘王”。虽然对乐视的投资以失败告终，但总建筑面积约5897万平方米的13个万达文旅城建成后，融创有望成为中国最大的文旅集团，孙宏斌对“诗和远方”的投资仍然算得上成绩斐然。

在发布会上，孙宏斌表示，自己看得懂消费升级，在“美好生活”的理念下会继续相关投资，不会被乐视影响。但“看不懂科技创新”，他明确指出，“不会投资新能源汽车”。

不知还在美国造车的贾跃亭对此怎么看。

本周，美团与滴滴在出行领域的补贴大战进一步升级。在上海，面对美团给司机3个月免抽成、对新乘客派发3张14元抵用券的“大礼包”，滴滴也不得不重新回到重金补贴用户的老路：继上周频频向用户派发优惠券后，本周二开始连续三天，直接推出“0元打车享不停”的终极优惠。不少用户惊呼，“打车不要钱”的美好时代终于又回来了。

据美团披露，其在上海3月21日当天即获得近15万个订单。3月22日，订单量超过25万单，司机平均接单时长仅5秒钟，可谓初战告捷。在试点城市南京，美团打车已拿下超过20%的市场份额。3月24日，美团创始人兼CEO王兴出席“中国发展高层论坛2018年会”时说，虽然在出行领域美团还是新玩家，但其目标是拿到1/3的市场。

业内分析认为，美团向滴滴宣战，目的在于通过丰富自身业务来获得用户在其平台上的留存时间、转化效率，在BAT后时代抢夺“次级流量入口”，这对于其未来上市估值提升有十分重要的战略意义。

值得关注的是，王兴近日在接受美国媒体The Information采访时确实透露了美团上市的意愿。他表示，过去几年中，美团一直致力于让公司可以随时IPO，自己始终没有出售所持的美团股份，目前在公司占有的股份略微超过10%。如果美团成功IPO，其个人资产将达到80亿美元（按照800亿的估值计算）。但他拒绝透露关于上市时间、地点等详细内容。

彭博社近期援引知情人士消息称，美团正在讨论最早于2018年年内在香港IPO，估值600亿美元。

在过去几年中，王兴对美团上市的传闻多次否认。2015年1月，美团完成融资后，王兴称，“上市是一个未来一定会发生的事情，但上市并不是最近一两年关注的事。”去年11月，王兴又向第一财经表示，“上市是件很远的事情”。

如今，美团滴滴在打车市场火拼的同时，王兴接受海外媒体采访聊IPO，这意味着美团离IPO临近？

经过九年的成长，国内年轻一代的线上集中营——哔哩哔哩（B站）本周三终于在纳斯达克上市。

在B站上市前的连线采访中，董事长陈睿表示：

B站是一个很有中国特色的互联网社区，我一直担心美国的资本市场会怎么看待这样一家公司。但事实上他们理解的非常快，他们用独特和未来来形容B站。路演之后的认购远远超过了自己的预期。

不过，B站上市首日就跌破了发行价，盘中跌幅一度超过10%，截至本周四收盘（周五为耶稣受难日，美股休市），其股价为11.21美元，仍然低于IPO发行价11.50美元/ADS。

对于B站股价，陈睿在上市前就曾做过表态，“不关注短期股价起伏”。陈睿对网易科技表示，自己是佛系创业者，对成绩没有高的需求，“上市的时候不看股价就行”，他还指出，上市流程快的原因是想赶紧做完回去干活，为什么上市是因为公司发展到这个阶段了，需要更大的平台。

上市伊始股价表现黯淡，一方面是受到近期美股大环境影响，另一方面可能与B站业务面临的隐忧密切相关。在外界印象中，B站是一家二次元视频播放网站，但它实际最赚钱的业务却是游戏。2014年，陈睿成为董事长之后，B站开始游戏联运和代理发行业务，而这成为了日后其商业化的重要砝码。招股书显示，B站2017年游戏的收入达到20.6亿元，占总收入比例高达83.4%。

除了过度依赖游戏业务，监管对B站带来的不确定性也值得担忧。就在B站上市前一周，国家新闻出版广电总局下发特急文件《关于进一步规范网络视听节目传播秩序的通知》。这份通知要求：坚决禁止非法抓取、剪拼改编视听节目的行为，并严格管理包括网民上传的类似重编节目，不给存在导向问题、版权问题、内容问题的剪拼改编视听节目提供传播渠道。B站在招股说明书中也指出，公司将审核与政策列为风险要素。去年7月，B站曾因版权问题遭遇过一次大规模内容下架。

对佛系的陈睿而言，带领B站上市后仍有很长的路要走，难怪他要在上市流程后“赶紧回去干活”。

B站上市的第二天（本周四），国内另一家视频娱乐巨头爱奇艺也成功登陆纳斯达克。与B站“同命相连”，爱奇艺股价也在上市首日破发，当日最终收跌13.61%。

佛系的陈睿“不看股价”，爱奇艺创始人兼CEO龚宇则表示，不追求短期的回报和利润。他在上市当日的媒体连线访谈中表示：

视频娱乐整个行业虽然走了一些弯路，但行业的发展非常积极，爱奇艺一定能走到走后。在这种条件下，我们更加持续的投入，而不是追求短期回报跟利润，更符合爱奇艺和股东的利益，也更能实现爱奇艺作为一个技术驱动的娱乐公司要实现的愿景目标。

龚宇还指出，当前西方投资者对中国的商业模式特别是爱奇艺商业模式还有些陌生，对爱奇艺的价值也有一定程度的低估。

爱奇艺是视频行业的后来者，它在2010年成立时，国内视频江湖已经有优酷、土豆、酷6、乐视网等一批“老大哥”。在百度的鼎力支持下，爱奇艺在版权方面屡屡重金出手，使其在视频内容方面逐渐构筑起了护城河。龚宇在本周连续访谈中直言，品牌广告、付费用户、信息流广告是爱奇艺未来五到八年的发展的主要驱动力，未来可以更更从容地寻找第四或第五个驱动力。

外界一直把爱奇艺比作“中国的Netflix”，龚宇则指出，爱奇艺要打造“Netflix Plus模式”：

Netflix是优选内容+订阅收入的商业模式，对爱奇艺来讲，这是基础，同时对于内容来讲，爱奇艺会建立生态系统，把文学、漫画、轻小说、网游、商城等通过IP串联起来，形成“一鱼多吃”。中国市场足够大，所以想在中国市场上把商业模式做得更加丰厚。

按本周的收盘价计算，爱奇艺市值为109.5亿美元，而Netflix市值高达1390亿美金，两者的差距十分明显。在竞争激烈的中国视频娱乐市场，龚宇能否将爱奇艺培育到Netflix的规模，仍需时间证明。

今年2月，Space X公司的“重型猎鹰”火箭惊艳升空，马斯克随后激动地畅谈了飞向火星的计划。但短短一个多月后，“地面上”的事却足以让这位激进的创业者十分焦虑。

过去两周，马斯克的特斯拉公司厄运不断。上周五，一辆特斯拉电动车在高速公路上撞到隔离栏并起火，驾驶员因伤重不治身亡。本周，美国国家运输安全委员会对事故介入调查，随后，特斯拉以动力转向部件存在安全隐患为由，宣布召回2016年4月前生产的所有Model S，数量达12.3万辆，这是特斯拉成立以来规模最大的一次召回事件。

更悲剧的是，昔日风光无限的特斯拉正遭到华尔街质疑。本周二，评级机构穆迪下调了特斯拉2017年8月发行的18亿美元无担保优先债权评级七档，至Caa1（之前为B3），并将其前景从稳定转向负面，理由是Model 3产量“严重不足”，公司财务紧张。

同时，特斯拉的股价在本周开始了自由落体式下跌，从周一开盘价307美元一路猛跌至周四收盘价266美元，一周累计跌幅超过15%。而3月初以来，特斯拉股价更是累计下跌了近25%。

有分析指出，特斯拉今年的现金损失预计将在30亿美元至60亿美元区间，另外还将有40亿至60亿美元的资本支出。依此来算，特斯拉需要100亿美元的现金流，而按照该公司现在烧钱的速度，很可能在今年夏末耗尽资金。
为了融资，特斯拉要么发行债券，要么发行新股。但发行债券会导致垃圾债的赎回收益率进一步上涨，发行新股则意味着摊薄，可能导致更多抛售，进一步打压股价。

马斯克和他的特斯拉能熬过难关吗？