12月6日晚，彭博社报道称，美国网约车巨头Lyft秘密提交了首次公开募股（IPO）相关登记声明草案，目前拟发行股票数量、拟议发行的价格范围尚未确定。根据市场和其它情况，预计IPO将在SEC完成审查程序后启动。
此前，《华尔街日报》就曾曝出，Lyft已经为明年上半年IPO选定了承销商，摩根大通、瑞士信贷和Jefferies集团将一起领导此次发行。
公开资料显示，从2012年成立至今，Lyft一共融资51亿美元，其估值也在近两年大涨：2017年4月，Lyft的估值为75亿美元；到2018年初，Lyft再融资15亿美元，估值也升至115亿美元；今年6月，在获得由投资机构Fidelity Investment领投的新一轮6亿美元融资之后，Lyft估值达到151亿美元。
在美国网约车市场，与Lyft一样创造高融资和高估值故事的就是其最大的竞争对手——Uber。在Lyft被曝出选定IPO承销商的同时，《华尔街日报》消息称，Uber也可能在明年年初进行IPO，该公司还于今年9月收到高盛和摩根士丹利的建议——对Uber估值高达1200亿美元。这一数字较今年5月公布的620亿美元估值翻了近一倍。
高估值的背后，Uber的融资数字也很疯狂。华尔街见闻此前文章提到，从成立至今的9年中，Uber的总融资额已高达160亿美元，在美国非上市高科技公司中遥遥领先。
不止是在美国，东南亚网约车市场也受到资本热捧。公开资料显示，东南亚网约车巨头Grab今年6月宣布获得了丰田10亿美元融资；之后，包括奥本海默基金公司（OppenheimerFunds）、平安资本、未来资产（Mirae Asset)）旗下Naver Asia GrowthFund、光速资本（Lightspeed Venture Partners）和Macquarie Capital等在内的机构纷纷加入，帮助其融资规模实现翻番，达20亿美元。
近日，Grab总裁MingMaa在接受CNN采访时透露，今年以来，该公司已经筹集了27亿美元资金，这一数字刷新了东南亚初创企业的融资记录。他还表示：“在新年钟声敲响之前，Grab今年的总融资额将达到30亿美元。”从而在这个拥有6亿多人口的重点地区击败其他竞争对手。
另据印度《经济时报》12月5日报道，日本软银拟在印度打车公司Ola的新一轮融资中投资10亿多美元。
随着资本疯狂涌入，未来网约车市场的竞争激烈程度也可窥见一斑。
