蔚来汽车2016年底向市场推出了第一款EP9电动超跑，但直到2018年上半年才实现真正意义上的公司收入，而且至今尚未实现盈利。据招股书显示，公司2018年上半年汽车销售收入4439.9万元人民币，总收入4599.1万元。在扣生产、研发和一系列运营成本之后，净亏损33.26亿元人民币。
回看2016年和2017年的财务历史，公司分别净亏损25.73亿和50.21亿元人民。从2016年至招股书披露的2018年6月为止，累计亏损上百亿。
数据来源：公司招股说明书 见智研究整理
在招股说明书中，蔚来称自己是中国优质电动汽车市场的先锋，重新定义了拥有汽车的体验，覆盖从线上到线下、从居家到出行的全方位用户服务。公司主营包括研发设计、合作生产、O2O销售智能电动汽车,并且利用人工智能技术和强大的云计算优势，完成流畅的人车交互体验。
2017年12月蔚来推出首款量产汽车ES8并开启预定，作为公司唯一的创收车型，已经收到了1.7万份订单。招股书披露，ES8搭载前后双电机，最大输出功率480千瓦（650马力），最大扭矩840牛·米，百公里加速4.4秒，进入4秒SUV俱乐部。全系标配最新一代主动式空气悬挂，创造最佳的驾控和乘坐体验。ES8搭载的70千瓦时液冷恒温电池组，采用全球领先、能量密度最高的VDA车规级方形电芯，循环寿命高达2,000次，配合低至0.29的整车风阻系数，60公里/小时等速最大续航里程超过500公里，NEDC综合工况355公里。
招股书指出，ES8车身和底盘采用了全铝合金架构，是全世界铝合金应用率最高的量产车，也是唯一一款采用了航空级7003铝合金的车。坚固的车身材料，优秀的结构设计，使得ES8整车抗扭刚度高达44,140牛米/度。除了卓越的被动安全设计，ES8还全系标配了21项主动安全配置，达到同级最高水平。在感知系统方面， NIO Pilot拥有多达23个感知硬件，包括三目前向摄像头，4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波传感器，还有1个车内驾驶状态检测摄像头；ES8同时是全球首款装载Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片的量产车型，该芯片计算能力较上一代提升8倍。ES8所有自动辅助驾驶硬件均一步到位，用户可以通过订阅+远程升级的方式来使用NIO Pilot。
蔚来汽车的策略是：自己制造电机和电池系统，其他不涉及动力和软件系统的部分，全部交给供应商，不用从头研发新部件，这能最大程度节省时间。并且从2016年开始就与江淮汽车合作建立生产线和供应链体系，争取在未来达到从订单到交付全程控制在21-28天内。
蔚来汽车招股书中表示，中国是全世界最大的乘用车市场，也是最大的新能源汽车市场，并且这个市场还未被深度挖掘过，蔚来汽车会在未来不断的利用先发优势和持续的技术优势更深入的拓展这个市场。在这个过程中，公司也面临一些挑战。危机主要在于 (1)在新能源汽车这个全新领域面临新的困难，公司有限的经营经验可能会制约发展；(2)在对客单按时交付能力和大批量产能力；(3)新能源汽车的充电配套设施发展落后；(4)公司的收入仅依赖于一款车型的销售，创新速度不符合市场预期。
数据来源：公司招股说明书
蔚来汽车创始于2014年11月，由“连续创业者”李斌创办。李斌出生于安徽省，毕业于北京大学社会学系，并在大学期间辅修法律专业。在大学期间，他就创办了中国最早的互联网公司之一南极科技, 围绕互联网和汽车行业，至今参与创办及主导投资了超过40家企业。在2008年被国汽车流通协会（CADA）评为30年来中国汽车流通行业最具影响力的十大杰出人物之一。2018年1月，被新浪财经、人民日报、吴晓波频道联合评选为“2017十大经济年度人物”。
在招股书提交时，李斌实益持有148,689,253股普通股，持股比例为17.2%；Padmasree Warrior实益持有117,85,272股普通股，持股比例为1.4%；Xiang Li实益持有15,000,000股普通股，持股比例为1.7%。整体而言，公司所有董事和高管总共实益持有182,532,977股普通股，持股比例为21.1%。
主要股东的持股情况如下：创始人旗下投资工具实益持有148,689,253股普通股，持股比例为17.2%；腾讯旗下实体实益持有132,030,222股普通股，持股比例为15.2%；Hillhouse旗下实体实益持有65,368,424股普通股，持股比例为7.5%。
