美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的副局长海蒂·金（Heidi King）在接受采访时表示，“目前，这项技术才刚刚出现，我认为现在就去管制这项技术还不合适。它还没有发展到一定阶段，但每一天我们都会去评判时机是否合适。”
海蒂·金的这番话再次验证了该机构对于无人驾驶汽车管理的放手式处理态度。汽车安全的倡导者则批判这种做法过于不严谨。今年3月，Uber的无人驾驶SUV撞死了一名行人，引发了大众对于监管的呼声。参议院民主党人也已经暂缓了议院的一项法规，该法规原本是要为企业在道路上部署更多无人驾驶汽车铺平道路。
海蒂·金表示，NHTSA致力于消除现有法规给无人驾驶汽车带来的障碍。今年早些时候，该机构希望征求业界的意见，以明确存在问题的汽车标准。
她指出，NHTSA愿意利用故障调查、召回和其他执法权力，遏制无人驾驶汽车带来的危险。她补充说，更令人担忧的是道路安全的“宿敌”：酒驾和不系安全带。这两种行为每年在美国会造成数千起交通死亡事故。
“在拯救生命的宏大计划中，作为一个国家，我们仍然要努力解决非正常状态下驾驶的司机以及有缺陷的人类决策带来的问题。”海蒂·金说道。
据该机构估计，2016年美国道路交通死亡人数为37461人，相比2015年增长了5.6%。
自马克·罗斯金德（Mark Rosekind）于2017年初离职以来，NHTSA局长的位置一直空缺。海蒂·金已经担任该机构的临时负责人超过9个月时间，并在今年4月被提名为该机构局长。
