据彭博社4月27日报道，特斯拉股东将在6月就一项新政策进行投票表决，这一新政策提出只允许一名独立董事担任董事长。自2004年以来，该职位一直由特斯拉创始人马斯克兼任。

该提案由一名特斯拉股东Jing Zhao提出。他认为，特斯拉不应该成为“流行惯例”的一个例外，任命独立的董事长能使特斯拉与SolarCity等外部公司的利益冲突最小化。

特斯拉董事会并不认同这一看法，建议股东投票反对该提议，并表示马斯克对公司的日常经营非常了解，如果由另一位缺乏这些了解的独立董事长领导，公司将不可能取得如今的成功。

除了这一提议之外，马斯克本周还面临其他麻烦。

就在本周二，特斯拉的一份声明表示，自动驾驶主管Jim Keller离职。Keller于两年前加入特斯拉，在芯片开发方面有专长，且离职前担任特斯拉副总裁。特斯拉在自动驾驶人才争夺战中，失去一员大将，也令身处交通事故责任旋涡的特斯拉雪上加霜。

上个月，在加州的一段高速公路上，一辆特斯拉Model X发生了致命事故，驾驶该车的司机正是使用的特斯拉自动驾驶系统。目前，美国国家运输安全委员会(NTSB)正在调查这一事故，特斯拉的自动驾驶系统正经受严峻的考验。

Keller的离职，是特斯拉今年第7次高管离职事件，2017年也有大约20名高管离职。在过去五六年里，特斯拉已有大约50名副总裁级别或其它高管离职。市场甚至有质疑声，认为特斯拉高层的基调可能是该公司最大的问题之一。

马斯克最近数月麻烦绵绵不断。上月，一份长达73页的诉讼文件曝光，多名前雇员反馈，马斯克和特斯拉CFO Deepak Ahuja应该知道Model 3无法以计划的速度生产，但并未向投资者公开披露，因此提出证券欺诈的诉讼。

Model 3的交付延期绝不是同时间内马斯克遇到的唯一麻烦。CNBC在本月中报道中援引多名特斯拉的前任与现任工程师称，特斯拉很大一部分汽车零部件质量不合格，或存在严重缺陷损坏，需要返工，且其零部件瑕疵率要高于行业标准。

特斯拉源源不断的负面消息令该公司先后被高盛和大空头查诺斯看空，称特斯拉的股票“毫无价值”。