资本开始的战争，最终以资本结束，争斗一年半的共享单车也快到终点。

　　4月3日晚消息，据新京报报道，今晚摩拜召开股东会议表决通过美团收购案。知情人士称，美团以35%美团股权、65%的现金收购摩拜单车，其中3.2亿美元作为未来流动性补充。

　　A、B轮投资人及创始团队以7.5亿美金现金出局。滴滴也曾有意入股摩拜，最后双方未能达成一致。

　　一位摩拜员工凌晨发朋友圈感叹：江湖再见。

　　截止发稿，摩拜公关回应：“‘美团收购摩拜单车’这个说法不对，大家请以官方为准。”

　　创始人胡玮炜发朋友圈称：“大家都更喜欢戏剧性，然而我更愿意积极看待一切。谢谢所有人把我们捧到改变世界的高度，也谢谢大家对摩拜的重新审视。并不存在所谓的“出局”，在我看来一切是新的开始。很多人都把摩拜单车看成是出行工具，实际上我一直说它是“美好的生活方式”，回归到简单，本质，健康绿色，不过分追求物质。live better也是美团的愿景，这一点上我们有巨大想象空间的。”

　　37亿美元？卖便宜了？王晓峰：希望大家不要后悔

　　一大早网传的37亿美元总价，包括27亿美元的实际作价（12亿美元现金及15亿美元股权）和10亿美元的债务，目前并未得到核实。但朋友圈里不具名消息比较有意思：股东会上各方态度不一，天使投资人兼董事长李斌未表态，总裁胡玮炜坚持卖，CEO王晓峰坚持打，但最终胳膊拧不过大腿......

　　盈利问题一直是共享单车的魔咒，挪用押金和拖欠供应商款项也成了通病。

　　为增加营收，摩拜此前曾采取过取消免费月卡、提升每单实际收入等动作。但每月超过4亿元的运营支出，仍旧无法获得正向现金流以进行新车生产以及旧车维护等正常运营。

　　据相关人士透露，过去几个月，摩拜一直在尝试寻求独立融资。目前摩拜的现有股东已放弃继续支持，也没有新的资本再愿意入场。

　　2015年1月成立至今，摩拜单车共完成8轮融资，其中包括股权和战略投资，总金额超10亿美元。腾讯、华平投资、创新工场、高瓴资本、熊猫资本、愉悦资本、红杉资本中国、启明创投、富士康、携程、华住等纷纷入局。

　　其中，C+轮入局后，经D轮、E轮领投，腾讯已成为摩拜单车除创始团队外的最大股东，持股比例约占20%。因投资方过多，股权分散。摩拜管理团队在整个体系内没有否决权。

　　据第一财经报道，在股东大会上摩拜CEO王晓峰最后发表一番感言：“稍微让我有点欣慰的是，团队和公司还没有把大家的钱亏光，还有点小的收益。规则就是规则，投票就是投票，如果大家做了这个决定，希望大家不要后悔。”

　　在摩拜和ofo之间，马化腾确实更中意摩拜。ofo投资人朱啸虎此前曾在朋友圈里就ofo活跃用户稳远超摩拜而发表评论，马化腾直接给朱啸虎评论称，从微信支付的数据看，摩拜高出ofo一倍多，并且智能机和非智能机未来价值和潜力是不一样的，直截了当力挺摩拜。

　　前有股权、债权并行拿到8.66亿美元的ofo，后有被美团收购的摩拜，早期投资方长舒一口气。

　　红杉资本中国、腾讯、高瓴资本、淡马锡、和玉投资等，均为美团、摩拜背后的共同投资方。和玉投资合伙人曾玉发朋友圈表示：“#退出就是新的开始#祝贺美团摩拜，祝贺马化腾王兴李斌王晓峰。”

　　巨头之下的独角兽之争

　　本是独角兽之间的战争，突然就变成了巨头之争。

　　摩拜的背后有：腾讯、携程、美团

　　ofo的背后有：阿里、滴滴

　　滴滴的背后有：阿里、软银、蚂蚁金服、腾讯

　　美团的背后有：腾讯、阿里（虽然闹掰了，还是拿着一点点股权）

　　美团做起了打车，出行市场的玩家越来越多，大出行领域，摩拜曾在2017年9月底与首汽约车达成战略合作，在App接入、服务互通、用户对接、品牌营销和技术研发等领域展开全方位合作。

　　而凑热闹的携程也终于拿下了网约车牌照，携程专车具有了网络预约出租车线上服务能力，可在全国范围通用。

　　在阿里95亿美元收购饿了么之后，美团收购摩拜更显得意味深长。饿了么的敌人只有美团，但美团的敌人并不局限于饿了么，如今等于是阿里、腾讯、美团点评、滴滴又开始了新一轮混战。

　　王兴为什么要收摩拜？是为了依赖平台流量入口，构建起吃喝玩乐行的一体化服务？还是为了联合腾讯更好的对抗阿里和滴滴？

　　剧情到了此处，那ofo会卖身滴滴吗？最后这场大戏又将演变成腾讯系与ofo、滴滴背后阿里系的争夺？

　　是出局，是入局，感慨这几年波澜壮阔的互联网商业。