作为一汽-大众大众品牌SUV战略的开山之作，紧凑型 SUV　T-ROC探歌7月30日在深圳上市，新车共推出8款车型，提供200TSI、230TSI和280TSI三款动力选择，售价区间13.98万元至20.98万元，从发布会后媒体和行业人士的反应来看，这一定价颇符合业内预测，在价格竞争力上不会有太多争议。

除了价格上的“阳谋”，一汽－大众在品牌年轻化上也大做文章。年轻化是国内所有车企的必经之路，作为老牌合资车企，一汽－大众也面临着如何“越老越年轻”的课题。除了高层蓝白相见的着装，在车型设计和定位上也强调与年轻人的梦想链接。据悉，如果从T-ROC在2014年日内瓦车展发布概念车算起，一汽-大众已经花了四年时间，用专门的团队来进行T-ROC的本土化工作，而核心任务就是琢磨中国的年轻消费者需要一辆什么样的SUV。

但宣称“来的晚，但来的并不匆忙”的探歌，仍无法避免外界对其在SUV退潮时才想要掀起浪花的遗憾感慨。尤其是在探歌上市之前，另一家大众合资车企上汽大众的王牌产品——已上市7年的SUV途观——累积销量已突破150万辆。

经过多年的高速发展，SUV市场的“退烧”趋势已经越来越明显，今年上半年 SUV累计销量为468.89万辆，同比增长6.3%，与去年同期16.8%的同比增速相比，下滑明显，也告别了保持多年的20%以上的增速，成为十年来的增速最低点。尤其是6月份，SUV共销售73.8万辆，环比和同比皆下降，是近年来SUV首次出现负增长。而一直低迷的轿车类别则呈现持续回暖态势。

不过，虽然SUV市场红利被认为已所剩无几，但现有的大众品牌SUV却依然坐享丰厚回报。1至8月，上汽大众大众品牌SUV家族共计销售近24万辆，同比增长超六成。途观和途昂分别稳坐合资SUV类别和大型SUV市场的销量冠军。这显然也是一汽－大众希望能达成的盛况。

事实上，作为同门“师兄弟”，上汽大众“途”系列SUV产品也已经为一汽－大众“探”系列产品奠定了足够的市场口碑基础。按照一汽－大众公布的SUV战略，以探歌为起点，一汽-大众将启动在SUV细分市场中的全线布局，未来3年内，一汽-大众将密集推出5款SUV产品，实现从小型、紧凑型、中型到中大型细分市场的全覆盖。除了探歌，今年4季度还将推出一款中型SUV，网传其命名为“探荣”，定位和尺寸与途观L基本一致。而另外3款SUV也将在2020年之内上市。同时，还将推出纯电动SUV车型。

虽然目前SUV已经占整体汽车市场的近50%。但一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠认为，未来这一比例会达到50%-60%之间，一汽－大众仍有机会分享这最后的增长空间。

一汽－大众方面并没有透露对探歌的销量预期，但以上汽大众为例，上汽大众上半年累计销量为102万辆，其中SUV产品累计销售24.2万辆，占比24%。一汽大众在没有SUV产品的情况下，上半年累计销量约为98万辆，仅比上汽大众少4万辆，虽然探歌初期显然无法企及途观一款产品半年卖14.8万辆的高度，但获得明显增量、与上汽大众争夺销量榜首的位置，却仍值得期待。

除了大众品牌的号召力和探歌在紧凑级SUV级别中的性价比预期，一汽－大众的营销体系，被认为将是探歌的另一个先天优势。除了庞大的线下销售网络，一汽－大众在探歌上市前十天，正式启动了其线上交易平台。7月20日，一汽-大众官方电商平台宣布上线，来自官方的消息称，作为该平台的第一笔订单，888台T-ROC探歌限量版在短短10秒钟内被抢购一空。

此举即使一汽－大众为了迎合年轻人，而在互联化、数字化上所做的重要布局，也是一汽－大众顺应汽车市场潮流，打造新零售体系的重要步骤。

按照董修慧此前介绍，从今年4月初在佛山工厂下线，到7月30日上市，经过四个月的准备后，探歌在经销商店内的现车应该已经非常充足。