作为外卖O2O的重要组成部分，物流配送的服务关乎整个外卖体验，外卖骑手则是撑起整个行业的基座。而即时配送平台达达、点我达、蜂鸟配送的发展速度也已狂奔的姿态出现在外卖赛道上。不到两年，达达从刚上线的初创平台，到16年进入京东大家庭成为了京东赋能线下的重要平台。而点我达也在经过多轮融资后，依靠了阿里这棵大树。根据达达和点我达官网数据显示，达达拥有300多万骑士，日单量峰值超过400万单，点我达拥有200万配送员，日均订单达300万。

在外卖行业崛起的同时，拥有国内容量3000多万的电动车市场，无疑也成为了一个巨大的蛋糕。但同时，骑手没钱买车、车辆在路上发生故障无人处理，都成为了行业痛点。

近日，猎云网（微信：ilieyun）采访到外卖再服务商时光驹CFO范博乐，他和创始团队在公司转型之际，看到外卖行业的巨大市场及发展前景。范博乐认为，外卖服务的再服务市场和外卖服务市场的体量是同等的。

租赁是载体，服务是核心

时光驹是一家是利用物联网技术，针对外卖与同城快递行业，利用互联网平台提供完善用车、服务解决方案的服务提供商。通过“智能电摩整车租赁+时光驹信息化管理平台+专业化运维服务体系”，打造电动车一站式服务体验。

在电摩租赁方面，时光驹自研设计了一款智能化电摩，后台可以及时跟进电摩的行动轨迹、停车地点、电量等数据。为了减少偷盗车辆事件发生，时光驹电摩的三大核心固件，必须全部匹配才能使用，因此，偷盗时光驹电摩的固件毫无意义。同时，时光驹电摩含有多个GPS系统，可以最大程度的对车辆进行定位，防止丢失。范博乐告诉猎云网：“即使车辆发生了丢失情况，我们也会在24小时内免费帮助骑手找回车辆，找不到的情况下我们提供替换新车的服务，在对大程度上保障骑手的用车。”

范博乐向猎云网介绍到，外卖骑手的工作时效性强，在送单过程中一旦车辆出现问题对骑手的工作影响非常大。同时，电摩本身消耗快，维修需求大。但目前市场上，针对外卖行业做再服务的企业几乎一片空白。

时光驹在租赁电摩的同时，也为骑手提供全方面的运维服务。通过时光驹骑手版APP，骑手遇到车辆故障、爆胎、电量不足等问题都可以在任何地方一键呼救。而时光驹在租赁密度大的区域配有24小时移动运维车，在收到呼救后，可以30分钟内到达预约维修点。在范博乐眼中，租赁只是载体，真正的核心在于服务。

做有温度的服务

目前，时光驹的定位用户群体主要为美团、饿了么等外卖平台在各地的配送代理商。范博乐坦言：“其实我们一开始不是面向B端客户的，我们一开始是想直接面向C端骑手用户。”

作为外卖再服务市场的探索者，时光驹在一开始也交了不少“学费”。“一开始做C端市场推广的时候，骑手从来没有见过这样的服务提供商，不相信我们说的话，基本上很难接受。”范博乐回忆，刚开始推广的时候正是1月份，西安的冬天下了两场雪，时光驹主动为骑手的车辆轮胎加防滑链。遇到下雨天的时候，为骑手提供雨披。

骑手到底需要什么？这是时光驹每个成员都在思考的问题。最后，范博乐和时光驹团队意识到，服务，不仅是要做到极致，更重要的是要做到心上，真正让骑手感受到服务的温度。

就这样，在艰难推广的同时，时光驹也在慢慢建立自己的行业口碑。同时，也从C端用户开始转向B端客户，开拓更大的市场。

时光驹从2018年1月上线以来，在西安骑手用户已超过1000，并已进入郑州、石家庄等市场。同时，时光驹也与e换电进行合作，部分车辆适配e换电电池。目前时光驹电摩租金为450元/月（含电池），其中与e换电合作的车辆租金每月499元。

谈到近期计划，范博乐向猎云网透露，6个月内时光驹将会进入至少南京、杭州、昆明中两个城市，一年内全市场达到两万五千辆车辆。未来，范博乐希望可以做到190万的市场容量，并且通过电摩及相关服务渗透上下游。

目前，时光驹团队共有39人。创始人杨辉，拥有十年的电动车行业经验；CFO范博乐，乔治华盛顿大学国际经济学硕士；曾任职美国中国总商会、陕西 省商务厅、陕西省人民政府外事办。

据猎云网了解，目前时光驹正在寻求pre A轮融资，预计出让12.5%的股权来换取1000万的融资，主要用于市场推广及购置车辆两个方面。